E-2008 diharapkan untuk membuka pintu baru bagi Peugeot, tetapi tidak terasa seperti peregangan untuk mengatakan bahwa beberapa meramalkan seberapa lebar pembukaan itu.
Pada tahun 2023, satu dari tiga Peugeot yang terdaftar di Singapura adalah e-2008. Putar balik jam ke pertengahan 2022 – sebelum peluncuran lokal mobil – dan Anda akan mengangkat alis jika Anda menyatakan bahwa crossover listrik kompak akan segera menjadi model yang menentukan merek Prancis.
Agak cepat, bagaimanapun, Peugeot berpikir waktunya telah tiba untuk e-2008 untuk menerima sejumlah upgrade. Jelas menyadari penerimaan hangat untuk Versi 1, facelift E-2008 (ya, membawa modal ‘E’ sekarang) menyerang sebagian besar akord kanan dalam tamasya kedua dengan menempel sebagian besar ke playbook yang sama – sambil berfokus pada meluruskan masalah yang paling mencolok di masa lalu.
Anak dewasa
Membangun kembaran bertenaga pembakarannya, huruf kecil e-2008 sudah menjadi mobil kecil yang diharapkan untuk memulai. Meskipun tidak terlalu banyak yang berubah sekarang dengan E-2008, sejumlah perubahan juga membantu mempertajam karakter visual mobil.
Khususnya, fasia depan yang direvisi telah melihat tanda tangan ‘3 Cakar’ di dalam lampu kepala mobil lama sekarang bergeser ke bawah menjadi lampu siang hari yang berjalan (lampu kepala mobil baru, pada gilirannya, juga telah diperbarui). E-2008 juga mendapat gril segar dengan elemen vertikal, dan tentu saja, hidung baru dalam bentuk lambang berbasis perisai Peugeot yang diperbarui.
Menariknya, cara di mana desainer merek telah mengikat semua bagian ini bersama-sama di depan memberikan E-2008 tampilan yang sedikit dewasa; lebih besar-kucing, bukan seperti anak. Di tempat lain, garis bodi miring melintasi pintu mobil, dan atap hitam berarti E-2008 masih mempertahankan gaya menonjol yang – tidak seperti beberapa EV lainnya – tidak condong ke arah alien.
Bakat Prancis
Perhatian yang sama terhadap desain mengalir ke interior mobil juga.
E-2008 unggul pada tingkat estetika. Dasbornya dilapisi dengan berbagai tonjolan, tekstur, dan bentuk yang enak dipandang. Seperti halnya mobil pra-facelift (dan Peugeot lainnya), sakelar sakelar gaya pesawat menjadi sorotan di sini, memadukan kemudahan penggunaan dan bentuk bergaya dengan sempurna.
Selain itu, menavigasi melalui sistem infotainment mobil – diperbarui dengan tampilan baru – pada layar sentuh 10,25 inci juga relatif bebas repot, berkat jalur intuitif dan ubin besar.
Sementara banyak yang telah memberikan cluster instrumen Peugeot yang tidak konvensional dan roda kemudi kecil beberapa panas selama bertahun-tahun, itu akhirnya tergantung pada preferensi pribadi.
Kabin sangat menyenangkan untuk dinikmati di malam hari, dengan pencahayaan sekitar bersinar lebih jelas, dan warna pada i-Cockpit 3D sedikit lebih menonjol. Pada yang terakhir, berbagai potongan informasi muncul untuk mengambil tempat mereka ke bawah, atas dan tengah panggung; tidak ada yang berjuang untuk mengalahkan yang lain. Ini adalah trik rapi yang tidak ada pembuat mobil lain – bahkan di dalam keluarga Stellantis yang lebih besar – telah mencoba untuk meniru sampai saat ini.
Pertentangan di atas roda kemudi kecil, di sisi lain, lebih mudah dipahami, karena yang diperlukan hanyalah gerakan kecil agar tampilan pengemudi terhalang.
Tidak peduli sie pengemudi, Anda berakhir dengan roda lebih rendah dari biasanya jika Anda menginginkan visibilitas penuh dari kluster instrumen – tetapi kebaruan sie seperti pint, dan persepsi manuver / kecepatan ekstra yang muncul, bisa dibilang cukup untuk memenangkan pengemudi.
Jika tidak, E-2008 dapat diterima sebagai mobil keluarga kecil. Ruang kaki murah hati di belakang; Ruang kepala layak meskipun dimakan oleh sunroof panorama standar mobil; Dan lantai di belakangnya relatif datar. Boot 344 liter yang layak melengkapi kredensial kepraktisan mobil yang terpuji.
Semangat ekstra, langkah ekstra
Di atas kembarannya yang bertenaga pembakaran, e-2008 memberikan kehalusan dan penyempurnaan tambahan, dan hal yang sama terus berlaku di ibukota E-2008 ini. (Quick aside: Facelift 2008 bahkan belum mendarat di Singapura. Ini adalah fenomena yang menarik – salah satu yang mungkin menunjukkan prioritas antara tenaga listrik dan bensin di mata Peugeot Singapura saat ini.)
Dengan pembaruan ini, motor listrik mobil sekarang mengirimkan tenaga yang sedikit lebih besar – 134bhp dan torsi instan 270Nm tepatnya (atau tambahan 4bhp dan 10Nm) – ke roda depan.
Di atas kertas, kesigapan ekstra terasa lebih eksponensial – memasukkannya ke mode ‘Sport’ dan mobil ini satu detik penuh lebih cepat hingga 100km / jam dari istirahat – tetapi rasa keseluruhan crossover kecil itu tetap sama. Menyalip mudah dilakukan, sementara garis dari lampu lalu lintas ke lampu lalu lintas semilir dan mulus berkat drivetrain listrik mobil.
Lebih penting lagi, E-2008 terus menekan di atas beratnya dengan menampilkan lebih banyak ketenangan daripada yang diharapkan pada sesuatu yang sangat kecil, dengan kualitas pengendaraannya yang sangat stabil. Bagi mereka yang lebih suka sedikit lebih menyenangkan dari crossover (listrik) mereka, E-2008 naik ke kesempatan itu juga, dengan kemampuan penanganannya yang terpuji diperkuat oleh persepsi kelincahan yang ditawarkan oleh roda kemudi kecil (dan cukup cepat).
Mungkin pembaruan yang lebih penting, bagaimanapun, membahas kelemahan terbesar mobil sebelumnya: Range. Dengan baterai 54kWh yang sedikit lebih besar, E-2008 akhirnya melampaui tanda emas 400km di atas kertas dengan sekali pengisian daya (atau 436km oleh siklus WLTP, jika kita tepatnya).
Mengatasi jangkauan mobil diterjemahkan sebagai langkah yang tepat di atas kertas oleh Peugeot. Sejujurnya, E-2008 entah bagaimana tampak “haus” daripada rekan mekanisnya dari dalam keluarga Stellantis – e-C4 X – tetapi tidak dapat disangkal bahwa seluruh pengaturannya lebih hemat energi daripada sebelumnya.
Kebiasaan mengemudi kami akan kembali sekitar 350km dengan muatan penuh – atau lompatan signifikan dari angka sub-300km yang kami dapatkan pada mobil sebelumnya. Diakui, terhadap banyak EV berkaki panjang saat ini, ini mungkin tidak terdengar seperti pencapaian yang mengesankan pada awalnya. Namun, dalam skema yang lebih besar, angka tersebut masih dapat diterima untuk mobil yang lebih kecil dengan baterai kecil – dan tentu saja memperkuat daya tarik iterasi facelift ini.
Mendapatkan baterai yang dijus juga, sebagian besar bebas repot; pengisi daya DC 100kW (semakin tersedia di pantai kami) akan melihat status pengisian dayanya naik dari 10 menjadi 80 persen hanya dalam 30 menit.
Ke arah yang benar – bagi mereka yang menghargai pendekatan Prancis
Angka tidak bisa berbohong.
Daya tarik unik dari e-2008 sudah agak jelas bagi pembelinya – dan dengan perluasan logika ini, pendekatan keseluruhan untuk mobil bisa dibilang tidak memerlukan banyak penyesuaian juga di pihak Peugeot.
Itu berlaku hari ini dengan E-2008, yang tetap setia pada pendahulunya tetapi memperkenalkan perbaikan yang diperhitungkan untuk mesin yang lebih halus secara keseluruhan.
Mungkin benar bahwa ada EV yang lebih ramah maraton, lebih ekonomis, dan lebih luas di pasaran saat ini.
Namun, bagi mereka yang selalu mengagumi pendekatan Prancis, E-2008 tetap menjadi pilihan yang menarik dan bergaya jahat yang dikemas dengan benar pada kepraktisan ekstra – dan dengan demikian menawarkan daya pikat yang lebih besar daripada mobil yang mendahuluinya.
BACA JUGA: Ulasan Mercedes-Ben EQB250+ Facelift: Pembaruan memberikan lebih banyak daya tarik visual dan sentuhan lebih banyak jangkauan
Artikel ini pertama kali diterbitkan di sgCarMart.
